1990年12月3日，美國西北航空公司的兩架飛機在底特律機場發生了嚴重的跑道相撞事故。一架是波音727-200型客機，另一架是麥道DC-9型客機。事故導致8人遇難，60人受傷。這場悲劇的關鍵誘因是當天機場的大霧天氣，能見度極低，這直接影響了飛行員和地面管制員的視線，使得飛機在滑行時難以正確判斷位置和路徑。

在航空領域，氣象因素對飛行安全有著至關重要的影響。據統計，由氣象原因引起的飛行事故中，有49%是由低能見度引起的。因此，機場能見度的準確測量對于保障飛行安全極為關鍵。

當然，除了能見度，其他氣象要素如風速、溫度、濕度、氣壓等也對飛行安全有著顯著影響。例如，風切變、空中急流、雷暴等天氣現象都可能對飛行安全構成威脅。因此，航空氣象預報需要精確到具體的機場或航路點、航班運行時間區間，以及氣象要素的強度。

FT-NJD10能見度監測站是一個由多個監測設備組成的網絡系統，用于自動監測周邊的能見度、風向、風速、溫度、濕度和大氣壓力等氣象參數。

能見度監測儀通過發射紅外脈沖光并檢測其散射強度來測量大氣中的氣溶膠粒子，從而計算出氣象光學視程（MOR）。系統還集成了一個六要素傳感器，可以同時測量溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力和雨量。風速風向傳感器采用獨特的設計，避免了雨雪堆積和自然風遮擋的干擾，通過發射超聲波信號并測量相位差來確定風速和風向。壓電雨量傳感器使用PVDF壓電薄膜技術，結合AI神經網絡，以減少誤觸發并準確檢測雨滴。

數據傳輸方面，系統標配了GPRS無線傳輸功能，確保監測數據能夠實時發送至監控中心。在供電方面，提供了太陽能和市電兩種供電方式，以適應不同的安裝環境和需求。

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